Ekerövägen - breddning

Det är Trafikverket som ansvarar för ombyggnationen av Ekerövägen. Det vi på kommunen kan göra från vår sida är att ännu mer trycka på Trafikverket och kräva att framkomligheten ska bli bättre. Vi lyssnar både på våra trafikplanerare och våra medborgares synpunkter och förslag.

Påtryckningarna sker från flera håll, både från politiker och tjänstemän inom trafik- och säkerhetsfrågor. Vi framför alla synpunkter till Trafikverket och trycker på med krav om att framkomligheten förbättras för Ekeröborna.

Vi tittar på när byggarbeten ska utföras, när omledning av trafik bör ske och hur viktigt det är att kommunen informeras vid större arbeten. Vi vill ha en möjlighet att vara med och bromsa insatser i tid som skulle ge för stor påverkan på trafiken.

Trafikverkets tidsplan är att vägen, inklusive kollektivtrafikkörfält, mellan Edeby och Nockebybron kommer att färdigställas under 2024.

Arbetet med Nockebybron, Drottningholmsbron och Tappströmsbron kommer att ta längre tid.

Tappströmsbron

Arbetet med Tappströmsbron har dragit ut på tiden. Det beror bland annat på att projektet varit hårt drabbad av en rad omvärldsfaktorer som höga elpriser, höga drivmedelspriser, ökade materialkostnader och resurs- och leveransproblem med anledning av Rysslands invasion av Ukraina.

På grund av detta har Trafikverket haft problem med leveranser av ståldelar och mjukvara till styrningen av bron. Dessutom visade tester under våren att tekniken för att öppna bron inte fungerade enligt Trafikverkets krav.

När kraven är uppfyllda kommer bron att öppnas och just nu kan Trafikverket inte ge något svar på när det kommer att ske.

Nockebybron

Planen är att Nockebybron kommer att breddas efter det att E4 Förbifart Stockholm har öppnat för trafik 2030. Det finns ett förslag på reversibel körfält över bron men något beslut är ännu inte taget.

Drottningholmsbron

Trafikverkets arbete med att bredda Drottningholmsbron. Bron är gammal och arbetet har visat sig vara mer komplicerat än vad som tidigare varit känt. Trafikverket tittar på hur detta kommer att påverka tidplanen för färdigställandet.

Pendelbåten ägs av region Stockholm.

När de tog beslut om att göra linje 89 permanent så var man medveten om att det finns få fartyg som är lämpliga för den här typen av trafik. Just nu pågår en upphandlingsprocess hos regionen för att handla upp flera, snabbare, fossilfria och bullerfria fartyg, men en sådan process tar lång tid. Därför går det inte att sätta fler fartyg i trafik för närvarande.

Det är kommunen som driver Slagstafärjan. Om vi skulle ta bort avgiften skulle det innebära att kommunens medborgare fick betala för driften via skatten. Det skulle handla om miljonbelopp för Ekerös skattebetalare.

Trafikverket arbetar för att få till en utökning av den så kallade spärrtiden för öppning av bron, alltså de tider då bron inte får öppnas. Det skulle innebära färre öppningar och minskad risk för att trafiken påverkas. Idag får bron öppnas under rusningstid (klockan 07.00 - 09.00 och 15.00 - 19.00).

Att helt stänga bron för öppning går inte eftersom det finns sjöfart som måste kunna ta sig via farleden.

För att minska risken för trafikpåverkan jobbar Trafikverket med olika typer av underhåll på Nockebybron, veckovis, månadsvis och två större genomgångar av bron per år.

Om något händer ska de alltid ha en tekniker på plats inom en timme och de har rutiner för att information omgående ska gå ut till trafikanterna.

Om det är svårt för ansvarig tekniker att ta sig ut till bron på grund av köer finns det nu en möjlighet för dem att använda båt för att fortare komma fram.